单管螺旋机系

　　日前，由中国科学院院士何满潮、中国工程院院士刘加平、中国工程院院士周创兵等正在内的数十位国表里院士、专家，通过线上线下相连合的步地，对宁波市轨道交通的类矩形盾构机本事及得到的生效赐与了高度断定，以为项目收效总体到达国际当先程度，拥有较好的实操性和可推论性。

　　党的二十大呈报指出，坚决更始正在我国今世化成立全体中的焦点位子。坚决面向宇宙科技前沿、面向经济主疆场、面向国度巨大需求、面向国民性命强壮，加疾完成高程度科技自立自强。

　　黄毅插手办事至今已有12年，行动宁波市轨道交通的一名成立者，他永远秉持“细节定夺成败，立场定夺全面”的决心，奔走正在项目一线，正在实战实干中磨砺生长，主动开掘难点、卡点，一贯更始本事、开发向上，正在研发国内首台运用于都邑轨道交通的类矩形盾构机“阳明号”中作出突出进献，正在为宁波买通一条条地下交通“大动脉”而不懈斗争，将宁波轨道交通的盾构施工、料理程度一步步地推向中国当先程度，与宁波轨道交通的成立者“毅”起书写“掘进人生”。

　　宁波市地质薄弱，都邑焦点区地下空间施工功课面局促。治理所碰到的困难，成立高程度的轨道交通举措，开始得有把趁手的“火器”。再次说起“阳明号”的研发经过，黄毅如故会趣味勃勃地分享起他的故事。

　　类矩形盾构机“阳明号”的成立源自于一次“冒险”的完善试验。为有用破解中央都邑地下空间施工功课面局促、局部盾构区间要历程道道渺幼的老城区、古板盾构本事带来的“放不下”和“碰不得”等成立实质困难，2014年7月，宁波轨道交通前瞻性地提出了将地道双线团结、研发类矩形盾构的设念。

　　接到工作后，面临国内类矩形盾构简直空缺的排场，行动科研办事家之一，黄毅与上海地道工程公司、同济大学等科研职员，决定“螺蛳壳里做道场”，通过科研攻闭，正在配备、安排、施工三大板块发展了15项专题探索、5项大型试验，占据了30余个本事困难，最终酿成了类矩形盾构法地道科研收效。历程团体课题组200多个昼夜“斗争”，我国轨道交通第一台类矩形盾构机“阳明号”正式下线验收。

　　神兵芒刃正在手，掘进势不行当。2016年11月11日，宇宙最大断面的“阳明号”类矩形盾构机正在宁波轨道交通3号线进出段线破土而出，标记着国内第一条都邑轨道交通类矩形盾构地道就手流畅。与古板圆形地道比拟，类矩形盾构机节俭了35%的地下空间，正在都邑焦点区与老旧城区的地下工程施工时，大大削减了对地上和地下修筑物的影响，经济效益和社会效益更高。

　　“常驻工地现场，不分日夜盯班料理”是“阳明号”促进的300多天中黄毅的办事写照。光阴不负有心人，历程参修各方耗时两年半的联连合营下，项目团队先后驯服了幼半径、大坡度、浅覆土、穿越公道、衡宇、河道等施工困难，就手地完结了中国首条类矩形盾构地道的施工工作。

　　纵观3号线一期“类矩形盾构”项目标全经过，无一不是正在践行着宁波轨道交通“坚毅、善为、更始、求精”的企业心灵。

　　类矩形盾构研发最初是为应对宁波轨道交通穿越老城区所面对的沿局促街道的线网布设和苛刻的修修筑物爱惜请求，针对性地研发了既能治理地下空间“放不下”、也能治理附近修修筑物“碰不得”、经济性也较佳的新型单洞双线地道组织。从地道的利用性能来剖判，以类矩形断面最为适宜、最为经济。类矩形断面与圆形断面比拟，其有用利用面积比圆形增大20％以上，且可大大减幼地道覆土。其它，正在餍足相通净空请求的情景下，矩形地道较圆形地道所需的覆土厚度幼，进而相通坡度的矩形地道与地面的接线段长度也相应减幼。

　　然而，跟着圆形盾构掘进速率的大举起色，类矩形盾构施工工效亏欠的弱点渐渐涌现，提拔类矩形施工工效成为当时急需治理的课题。

　　历程宁波轨道交通3、4、5号线及杭州、郑州等区域十年的试验操纵情景，累计完结对类矩形盾构机的壳体、刀盘、驱动、螺旋机、皮带机、车架等设置完结提拔改造6项，对危急预估及把控计划、配套工序承接、电机车编组间连合装备、管片组装工艺、盾构采纳止水装备等施工工艺优化5项，颁发论文135篇，授权专利42件。2024年，宁波轨道交通8号线下应南车辆段进出段线类矩形盾构区间单日掘进记实最高冲破13环，创史乘最高记实，工期提前约1个月。

　　西起宁波要道站，终至红联站的宁波轨道交通6号线一期工程由黄毅分担，是宁波轨道交通第三期工程成立中时辰最紧，工作最重的线道。

　　项目初期，黄毅确立“抓前期、抢开工”的办事总基调，请求各标段坚决做到“一日一报告，一周一对账，一月一总结”。通过两个月的征迁保证攻坚战，就手完结管线次，前置窒塞基础清零，6号线一期得以进入大面积施工的疾车道。

　　同时，他请求每个站点订定总工筹一张图和分期工筹图，抓实抓细桌面训练，像排戏相同详尽编排每个施工阶段的资源、场合铺排等，提前理清项目促进经过中恐怕映现的难点卡点，有的放矢提前治理，降低施工效劳。他请求参修单元深化平和质料准则化文献的练习，不按期机相干系部分及全线总监举行交叉巡检，对片面项目映现的平和质料题目机闭深远反思总结。恰是黄毅匠心办事的劳模品德，使得轨道交通6号线一期工程的施工稳步促进。

　　“开局就要驰骋，起步就要跃进。”行动盾构施工道上的“急前卫”，黄毅指导团队通过采用类矩形盾构机等更始措施，破解丰富题目，将管片组装苛酷担任正在10毫米以内。无论是盾构始发采纳，仍旧地道成型，都做到了“点水不漏”。

　　行动轨道交通本事研发的更始者，黄毅不单主办、介入了中国轨道交通首台类矩形盾构机的研发和现场施工料理办事，况且还通过一系列的本事探索，告捷治理了类矩形盾构地道组织安排、类矩形盾构机设置修造及类矩形盾构地道施工本事担任三大困难，酿成了一整套类矩形盾构设置修造、地道组织安排和施工工法。

　　值得一提的是，黄毅更始的一整套类矩形盾构设置修造、地道组织安排和施工工法正在宁波轨道交通第二期成立的4条线条线上渊博推论运用，并正在杭州地铁4号线号线告捷运用。不单这样，他介入研造的刻板法联络通道施工本事正在宁波轨道交通第二期成立的4条线条线上推论运用，联系本事收效正在杭州、姑苏、南京、青岛、无锡、福州、北京、深圳、广州、郑州等多地告捷运用，目前累计完结166条联络通道的施工。

　　近年来，黄毅共取得上海市科学本事一等奖1项，浙江省科学本事二等奖1项；宁波市科学本事一等奖3项，国度级协会科学本事一等奖3项；参编宁波市地方准则2部，著述2部；授权专利6项，正在国表里焦点期刊颁发论文8篇。行动一名地铁成立者，黄毅体现，要进一步强化课题探索和科技攻闭，加大科技收效总结提炼、运用推论，把多人凝固正在沿道，群策群力、集思广益优化计划，凝心聚力治理施工中的“疑义杂症”，为国度地铁成立进献一份本身的力气。

　　2016年8月，由黄毅领衔的“黄毅盾构更始办事室”兴办（现更名为“黄毅劳模工匠更始办事室”）；2023年9月，宁波轨道交通黄毅劳模工匠更始办事室进一步升级改造。

　　从兴办初期的30平米更始升级为现正在的450平米，调解揭示、培训、盾构数据监控、聚会、练习、职工行为等多项性能于一体，“黄毅劳模工匠更始办事室”出力打酿成为企业文明和人才步队成立的特性平台，紧要一心于轨道交通工艺工法的更始探索。极力于治理宁波轨道交通第三期成立中的“疑义杂症”，帮力工程成立又疾又好稳步向前促进。

　　表现劳模功用，带出更多劳模。依托于黄毅劳模工匠更始办事室，其与6家劳模办事室团队构成同盟理事会，同时正在6、7、8号线家劳模更始办事室，并兴办宁波轨道交通劳模工匠人才更始办事室同盟，酿成了“1+23”办事新格式，遮盖工程安排、施工、科研、修造等多个规模，劳模更始办事正一贯开出簇簇“繁花”。以黄毅为代表的轨道交通成立者用发愤和灵敏绘就了一幅秀美的“十字”画卷，完成了数百万宁波市民的地铁梦。

　　现今朝，正在宁波轨道交通“八线并进、周详促进”的新征程光阴下，宁波市轨道交通集团有限公司成立分公司2023年完结修安工程投资115.9亿元，占年度投资倾向100亿的116%，为宁波市稳投资、促项目、保延长作出了主动进献。这是运转保证劳模工匠更始办事室同盟和劳模工匠人才更始办事室同盟宽裕表现平台上风、本事人才培植主阵脚功用结出的硕果。宁波轨道交通正一连发挥劳模心灵、劳动心灵、工匠心灵，培植出越来越多的劳模、工匠人才。

　　黄毅以扎实的脚步测量着每一段轨道的延迟，以执着的匠心雕琢着每一处工程的品德。他是宁波轨道交通成立者的一个缩影，他用匠心正在为宁波造地铁。“毅”起举头阔步，以高深的本事和一流的功绩帮力宁波轨道交通跑出高质料起色加快率，这是宁波轨道交通“掘匠”们一概的寻觅和倾向。（王赢泽 邵园超 许景行）

　　黄毅插手办事至今已有12年，行动宁波市轨道交通的一名成立者，他永远秉持“细节定夺成败，立场定夺全面”的决心，奔走正在项目一线。